和其它的共享单车一样，Hellobike同样需要交付押金才能使用，押金需要199元，随时可以退款显得很人性化。由于每台Hellobike上都有定位装置，因此打开App之后就可以查看附近的车子，点击离自己最近的车子可以对其进行预约，预约时间10分钟。值得称道的是，Hellobike还可以发出寻车铃音，找起车来更加快速。
找到Hellobike之后，扫码之后秒速开锁，个人比较喜欢车把中间的码，位置舒适，而车锁处的码就需要略微弯腰，我不太喜欢，这说明我确实很懒......
（图片需要摆拍，12岁以下儿童禁止骑车）
虽然很懒，但是骑起Hellobike还是飞一般的感觉，整车风格类似正常的成人自行车，骑起来很轻松，转向功能灵活，功能性上没有太大的改变，轮胎用的是GST正新轮胎，在轮毂、刹车、链条等关键部位做了强化处理，不容易损毁。车身主要构架都是钢结构，因此较重，稳定性和减震性好。
最近几天使用Hellobike都是免费的，而且还抢了不少优惠券，实际使用的价格是1元半小时。令人欣喜的是，Hellobike每天有一次10分钟内免费换骑，也就是说中途有事，可以将车子锁起来，办完事接着骑，不收额外费用。这一点尤为人性化，强烈建议每家共享单车公司都引进一下。除此之外，Hellobike的夜间骑行是免费的（23：00—次日6：00），对于经常在地铁公交停运以后还在外活动的人来说是不小的福利。
骑行结束之后，直接将车锁锁起来即可，App会自动结算，并给出本次骑行的里程数、消耗的卡路里等数据。在这里我需要夸一下带有定位的电子锁，不仅仅是指Hellobike，只有电子锁才配得上共享单车，ofo那种机械锁是玩不转的。
Hellobike在南京的分布数量还是很让我吃惊的，不仅App里显示了周边几百米就有99+的单车，而且在南京的街头经常能看到小白车的身影。相比于摩拜、ofo等单车专注北上广的推广战略，Hellobike从二线城市入手，抢占了不少市场份额，颇有一种“农村包围城市”的感觉。
在这个看脸的世界，共享单车颜值低了自然也玩不转，在我目前接触的单车中，町町单车是最丑的，新版的摩拜和Hellobike颜值最高，这两款单车都配备了车篮，而这个车篮中也暗藏玄机，它的底部是一块太阳能电池板，能源源不断地为电子系统供电。
Hellobike车身呈现流线造型，色调以“梨花白”为主，配以黑色和少许红色，相比于其他单车花花绿绿的颜色，素雅的Hellobike辨识度反而更高，这就好比汽车一样，最被大众接受的其实恰恰是最简单的白色。Hellobike后轮的挡泥板是我见过的最长的，非常适合入春之后多雨的南京，如果在阴雨天选择共享单车，这样的车型无疑更好。
随着滴滴打车价格的不断上涨，共享单车的出现极大地提升了城市生活的便利性，不仅解决了最后一公里的出行问题，缓解了中心商务区的交通拥挤，也让我们的生活更加健康。目前在一线城市中，共享单车拼杀激烈，而二三线城市的竞争压力相对较小，保持同样的投放量的同时可以达到较高的覆盖率，专注这一市场似乎更有机会。我们趁着现在可以充分享受共享经济带来的福利，选择一款颜值高、分布广、数量多的单车品牌，在玩转共享单车的同时，也要注意自己素质，人人为我，我为人人。
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