新车前悬架最明显的变化在前轮轴承座材质上。全新途胜前轮轴承座采用的是铝合金材质，相比国内在售的途胜上采用的铸铁材质轴承座，在轻量化水平上表现更佳，有利于提升悬架系统的响应。整体来说，新途胜的底盘比老途胜要好一些了。 途胜这款车的最小离地间隙是195mm，满载的情况下最小离地间隙是170mm左右。
底盘的平坦度一般，看起来不像能一览无余。而且机箱的一小部分有护板保护，但是看起来很薄。排气管散热效果不到位，只在一些相对重要的部位设置了隔热瓦，底盘喷涂也只是选择性处理。总体来说，新途胜的底盘比老款途胜好。
平整度一般，稳定性不错。现代途胜的底盘平整度一般，尽管说底盘两侧有相应的护板，但是护板的面积过于秀气，主要起到车底扰流的作用。途胜的前副车架是双层冲压钢板的一体式结构，不是SUV常见的全框式。
近日，现代官方发布了全新一代途胜官图。新车在造型设计、科技配置、动力组合等方面都亮点十足。从目前我们掌握的信息来看，全新途胜将在2020北京车展完成国内首发。